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12万左右，既可以选择国产紧凑级SUV，也可以选择合资小型SUV。而对整个市场来看，12万左右的国产SUV偏向于大气、档次一些，年轻消费者和中年消费者全面覆盖，而合资小型SUV更偏向于个性、时尚一些，则看起来像是为年轻消费者量身打造。
在很长一段时间里，由于竞争对手的缺乏，小型SUV缤智和XR-V如鱼得水，得到了无数消费者的认可。而后丰田和大众终于对小型SUV市场下手了，丰田推出的奕泽和C-HR两款产品，不过奈何定价过高，目前销量也并不是特别火爆。而大众推出的产品则是途铠（T-Cross），相比奕泽和C-HR，在售价方面，大众无疑更懂中国消费者，12.79w的起售价，是一个大多数年轻消费者能负担的价格。
从销量走势来看，途铠自上市以来，销量持续上涨，6月小幅停滞后，后续销量继续增长，至8月份，途铠销量达到6981辆，成绩不算特别出色，但也算是小有成就。而我对这辆车的评价就是，为年轻人量身打造，适合年轻消费者入手。
作为大众旗下级别最低，尺寸最小的SUV，途铠在颜值方面也并没有妥协，来自上汽大众这边的家族化前格栅看起来十分激进，尤其是搭配下方大尺寸镀铬饰条的装饰，整个前脸看起来视觉冲击感十分强烈。而除了最低配车型外，其余车型均搭载全LED大灯，如果是能够全系标配LED光源，相信产品竞争力更强一些。
车身侧面，整体造型相对紧凑，毕竟是一台小型SUV，而在车身尺寸方面，途铠的车身尺寸表现也相对一般，长宽高分别为4218*1760*1589mm，轴距2651mm。三维尺寸确实不算出色，但在轴距的表现上，相比诸多紧凑级SUV也相差不大。
而车尾，尾灯搭配中间黑色烤漆材质设计，比不少镀铬饰条的装饰时尚许多。双边尾排虽然只是装饰，但与整个尾部的搭配还算是相当协调。
总体而言，外观颜值部分，途铠除了尺寸稍微小了一些 ，其余均挑不出毛病。
而内饰，相比很多大众车的内饰，途铠内饰无疑也要时尚许多，多边形的中控面板设计显出几分凌厉感，空调出风口被设计在空调出风口下方，也更符合大众的T字型中控面板布局。
而在多媒体配置方面，如果是顶配，看起来还不错，8英寸液晶屏科技感强烈，但其余车型中控屏仅为6.5英寸，科技感就不那么好了，配置方面，全系标配手机互联，高配车型则多出了语音识别和导航。
驾驶席位置，除了顶配车型，其余车型方向盘均为塑料材质，全系支持手动上下、前后调节，而顶配车型还有科技感出色的全液晶仪表盘，其余车型仪表盘就相对常规了。
而安全配置方面，除最低配车型外，其余车型均搭载6个安全气囊，也配备有主动刹车，而最低配车型仅有2个安全气囊，安全配置最低配实在有些寒酸了。
而后排空间方面，虽然途铠的外观尺寸不大，但内部空间表现确实不错，实测身高1.78米的乘客在后排，腿部空间超过2拳，如此空间表现自然是十分宽裕。只是中间地板有凸起，并且空调出风口向后侵占太多位置，中间乘客的舒适性有些折扣。
不仅是后排空间出色，后备箱的空间同样不差，可以看到，后备箱不仅空间大，还非常平整，后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展后备箱空间，放置大件行李没问题。
在动力方面，途铠搭载了两套动力，分别为1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机，如果是对动力没啥要求，也就求个日常代步能用，那么1.5L自吸足以，匹配6AT变速箱，0-100km/h加速成绩去到了14秒。
而1.4T发动机的动力表现就出众多了，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，零百加速成绩为9秒，不过这只是官方数据，而实测加速成绩能够达到8.23秒，比同级别的缤智和C-HR均要更出色一些。
综合来看，说实话，途铠在颜值、动力甚至是空间方面的表现均没有问题，唯一有些缺陷的是仅有顶配车型配置丰富，低配车型的配置相对鸡肋，这可能也是让途铠销量没有立即火爆的原因，但如果未来随着时间的推移，途铠终端还能有一些优惠 ，那么这台最便宜的大众SUV，月销破万也应该不是难事。
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