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如今，打电话不再需要拨动老式的拨号盘，现在只需在高科技触摸屏幕上点击几下就能做到；汽车以前极速也只有那么几十公里，现在加上几块巨无霸电池0-100km/h加速也只需要眨两下眼的时间。科技日新月异，尤其是近十年，大量的电子辅助系统加入到汽车中，无人驾驶、自适应巡航，一切都为了驾驶员更轻松、容易、安全地驾驶汽车从A点去到B点。但大家有没有觉得，正是这十年，有许多纯粹的东西都慢慢消失了，被各种自动化的科技所取代，就例如手动变速箱。从汽车诞生之日起就有手动变速箱，当时的科技不发达，只有这些最纯粹的变速箱，哪有什么自动变速箱，即使过了几十年后，自动变速箱也是非常奢侈的东西。但现在，自动变速箱一地都是，对于大多数手动变速箱来说，就已经没有存在的意义了。
虽然大多数人在学车时都是学手动档，但除了驾驶爱好者之外，有多少人会购买手动档的车型？在人口越来越多的一线城市中，塞车只是一件很平常的事，而手动档对于驾驶者来说技术要求也比较高，不熟练油离配合只有无情无尽的死火，所以选择手动档车型几乎不太可能，何必为难自己。可是，现在就连不少驾驶爱好者也慢慢放弃手动档，原因就是现在的手自一体变速箱实在是太先进了，保时捷的PDK、大众的DSG，换档既快速又精准，拨片也算是手动换挡啊，变速箱的反应像赛车一样快，手动档还有何用。即使是技术多好的驾驶爱好者，在马路上也要循规蹈矩，城市道路中再快也走60多70，即使是想获得“极致的驾驶快感”，也只是偶尔去到赛道或者山路，在日常驾驶中也没有必要一定驾驶手动档的车。
越来越少人选择手动档也导致了不少车厂越来越少推出手动档车型，不知道从什么时候开始，除了一些性能小钢炮以外，搭载手动变速箱的高性能车好像一下子变得很稀有，就连以驾驶乐趣著称的宝马也宣布M5不再有手动档可以选择。现在已经不是当年那一个不计成本造车的年代了，现在的车厂是以销量为主要目的，配合大众的口味来设计汽车。像现在宝马M5的定位算是一台高性能豪华车，很多人都说M5没了手动档很可惜，但按M5现在的定位，即使有手动档可以选择，真的会买的也只有那么几个驾驶爱好者，对于车厂来说，销量远比所谓的驾驶乐趣重要。
图：BMW E60 M5，宝马的自吸V10（S85）绝唱，用手动档来控制这只V10猛兽是一件多么刺激的事。
现在，除了几款主打驾驶乐趣的小钢炮，要在跑车上看见手动档几乎是一件不可能的事，那么我们回到10年前，看看有哪些跑车甚至是超跑是使用手动档的。
LP640 Murcielago与LP560 Gallardo
图：Gallardo LP560手动档，看到那个经典且传统的金属闸档设计，真怀念八九十年代那个人人皆热血的时代啊！
图：Lamborghini Murcielago LP640，对于那些只开过搭载手动档的四缸发动机性能车的车友们，根本无法想象用手动档来控制一台640匹V12发动机的蛮牛是一种什么感受。
图：居然连LP670-4 SuperVeloce也有手动档选择。
Porsche Carrera GT
图：当年保时捷的传奇车型卡雷拉GT只有手动档型号，并无自动波，其中最大的看点之一就是那个位置换档，实际操控下，可以很负责任地告知：非常顺手！
图：没有一点技术确实很难驾驭这组踏板。
Ferrari F430/599 GTB/California
AUDI R8 V10
越来越少人选择手动档的原因除了觉得手动档驾驶的步骤繁琐以外，还有一点就是觉得手动档的车型就是比较低级，这种毫无高科技可言的变速箱就是低端车型才用的，高端车型都是使用先进的手自一体变速箱。其实也不能说错也不能说对，许多乞丐版的车型都是手动挡，一般都比自动档的便宜不少，但手动挡并不代表低级，难道上面这些手动档的法拉利很低级吗？手动档的车型只是针对不同的使用人群，有的是专为了驾驶乐趣而选择手动档，有的是的确是囊中干涩，才要选择手动档，但是绝对不能把手动档当做低级。也有可能是因为这些原因，所以国内有许多进口车型是没有手动档的，但在外国其实这些车型都有手动档版本，例如大众GOLF GTi与GOLF R，难道国内的车主们不希望开上手动档吗？
既然现在车厂也不想推出手动档车型，购买的人也越来越少，那么是不是意味着手动变速箱很快就会被PRNDS完全取代呢？其实也并不会，用手表来举个例子，现在都开始使用能通过蓝牙连接至手机的智能手表，那么传统的石英机械手表是不是已经被取代呢？当然没有，使用电池供电的石英手表在上世纪70年代面世，来到40年后的今天，机械手表依然是钟表行业的大哥大，机械手表不仅并没有在这个充满高科技的时代被淘汰，甚至工艺比以往更专业更专注。在奢饰品的行业中，机械手表的价格少则几十万，多则上百万，所以它并不是一种常规产品，而是一种专门为发烧友打造的超精细艺术品。
图：保时捷专门为了纯粹驾驶乐趣而打造的911R，在普通人的眼中可能只是一台最低配的保时捷，但在发烧友的眼中，这是一台无可取代的911，因为据说这台911驾驶起来的感觉就像风冷时代的993一样。
图：Lotus Exige Sport 380，Lotus也是仅剩的几间依然保持纯粹驾驶感觉的车厂，没有多余的花俏，Only for drive。
图：阿斯顿马丁V12 Vantage S，阿斯顿马丁的总裁也曾经表示过，并不会放弃手动挡，即使是这台V12 Vantsge S，大家依然能选择使用手动档来控制这台猛兽。
随着汽车慢慢向电力驱动系统与自动驾驶技术转变，传统的内燃机与手动变速箱也将慢慢地成为一种Old School的汽车传动方式。其实这样也不乏是一种好的方式，内燃机与手动变速箱会是一种纯粹为了给发烧友提供的令人具有兴奋体验的产品，当内燃机汽车与手动变速箱不再是必需品的时候，它们将会以一种纯粹的方式再次出现。同时制造商也会专门打造一件产品，而这件产品只有那些喜欢Old school的人才会选择，就像保时捷911 R一样，当一件事物慢慢淡出人们的视线，就意味着它会慢慢地强势回归。物以稀为贵，就像机械手表一样，这类既罕有而又经典的产品，不仅不会被淘汰，还会做得越来越好，因为它只提供给一群懂它的人。
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