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说到国产车，很多人就会联想到山寨，质量差，油耗高，颜值低。这些缺点我们是无可否认的。在我国汽车工业发展的初期，很多车企都走了"拿来主义""抄袭作业"的捷径。那是旧汽车工业时代带来的坏风气，现在完全不一样了，国产车的迅速发展，外观内饰的设计都是处在国际的前列，也有了很多自主研发的优秀发动机，中国品牌的车到了百花齐放，百家争鸣的局面。今天我们就来盘点一下中国品牌中最贵的十款车型。
在燃油车领域，我们不可否认，与传统的车企存在着技术和工艺上的差距，差距在逐渐缩小，但是要超越还是需要不断的努力。要想完成弯道超车，新能源领域是唯一的机会。在一众借助新能源崛起的国产车企众，比亚迪就是出色的代表。
第十名，腾势X
叫好不叫座，腾势应占一席位，由国外巨头戴姆勒和国内大厂比亚迪联手打造，前者负责造型设计，后者负责动力总成和电池组件辅以奔驰的质量管控标准，这样的神仙组合也让腾势有充足的底气定一个高价。
无奈当时新能源市场刚是起步阶段，百姓对于纯电动车型的接受程度不高，充电设施完善度没有现在高，加上将近30万的售价吓跑了一大群潜在的客户，理想很丰满，现实很骨感。即使销量低迷，但是比亚迪和戴姆勒对腾势抱有满腔的热枕，新产品腾势X的推出能否力挽狂澜？
第九名，北汽BJ80
当普拉多，路虎卫士，奔驰G都变得越来越娘炮的时候，中国品牌的北汽依旧坚持对硬派越野车的执着追求。高端越野的代表正是北汽旗下的BJ80。拥鸿鹄之志，御凌云之巅，BJ80给予满怀越野热血的消费者一个直抒胸臆的契机。
虽然外观颇具争议，也因此产生过一些花边新闻。但喜人的硬性越野参数、分时四驱、整体桥悬架外加非承载式车体结构，BJ80的越野能力已经得到市场的验证。如果还嫌不够，还有6X6的皮卡版在等着你！
第八名，红旗HS7
作为红旗开启民用车市场的首款中大型SUV,集荣誉、豪华、旗舰、高端于一身的HS7，竞争目标直指国外传统豪华品牌的C级豪华SUV。如此看来，HS7的34.98-45.98万元售价也并不过分。
价格对得起产品力吗？家族标志性的直瀑式进气格栅配合超5米的车身，气势不言而喻。看看内饰，木纹饰板、Nappa真皮、BOSE音响、自动驾驶辅助配置、后排独立的娱乐影音设备辅以3.0T+8AT+四驱的动力套餐，红旗旗舰SUV之名并非浪得虚名。
第七名，蔚来ES8
一个自诞生以来就处在"热点"中的车企，撇除外界的质疑之声。定位高端的蔚来的确对于拔高国产车企的地位起到至关重要的作用。而旗下的首款量产SUV——ES8，也让我们体会到新能源与豪华两种概念碰撞在一起究竟会绽放出怎样的火花。
超过5米的车长和3米的轴距，确保乘坐宽敞。而贴心的"女王副驾"和具备人性温度的NOMI车载人工智能系统，让科技不再冰冷，用车体验也得以更上一层楼。最后840N·m的电动机总扭矩，百公里加速时间仅需4.4秒，燃油车的速度与激情，ES8照样能给你。
第六名，蔚来ES6
ES6是蔚来继ES8之后量产的第二款SUV，从相同的英文前缀中可以得知二者的"亲密"关系，相仿的外观和内饰造型、同样的"女王副驾"和NOMI车载人工智能系统，但不同的是，作为后来者的ES6有很多ES8所不及的地方。
比如续航里程的整体提升，比如使用全球首创的前永磁同步电机+后异步感应电机的双电机组合，取代了蔚来ES8双异步感应电机的动力结构，将能耗减低的同时增强动力输出、又比如车机系统的全面升级，优化了UI界面和系统的逻辑。
本文介绍了中国品牌最贵的十款车型之中的五款，你觉得它的产品力配得上它的价格吗？欢迎在下方评论区留言并一起讨论。前五款究竟是哪些车？我们下集分晓。
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