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大众朗逸，年度爆款家轿，因为是最早的中国特供车，以及大众的策略，所以早年入华时被戏称为"德原朗"，尽管这似乎在调侃朗逸不是德系车，可是没想到，上市没多久之后，朗逸就以碾压的姿态成为年度轿车销量王，并且一发不可收拾，上了王位就不再想下来了，朗逸一直到今年，都以压倒性的优势成为销量王。除了朗逸之外，它的同级车宝来销量也很不错，尽管较之朗逸要逊色一些，但我们总能在销量排行前五看见它的身影，所以如果说宝骏是国产里的神车制造中心，那么大众就是合资品牌中的爆款缔造者。
既然作为爆款打造者，那肯定不止有朗逸、宝来这两款车型拿得出手，事实上定位比朗逸、宝来略高一筹的A+级家轿：一汽大众速腾，也同样成为爆款，9月份，速腾以38394台的月销量，超过宝来，成为轿车销量季军，仅次于销量王朗逸和千年老二轩逸，10月份速腾也卖出36015台，接近4万台，不过速腾是在8月份才腾飞的，要知道在今年7月份，速腾的销量只能排到第八，到8月、9月却一跃成为第三，其中原因何在？
第一、 速腾本身的指导价比朗逸、轩逸更高，起步达到12.89万，顶配达到19.19万，而且速腾在今年3月份才进行换代，终端优惠并不大，这样的售价对于消费者来说，完全可以选择丐版雅阁，何必舍近求远买个速腾？因此速腾在换代之后的头几个月，销量成绩都只能算中规中矩。但是慢慢的速腾优惠加大，再碰上"金九银十"，以及 VW车标的影响，消费者也就慢慢选择速腾了，所以销量持续提升。
第二、 速腾的空间比传统的A级车大，它的车长达到4753mm，轴距则达到2731mm，目前热销的朗逸轴距是2688mm、卡罗拉轴距是2700mm、轩逸轴距是2712mm，相较之速腾都有明显的数值差距，在空间方面追求"以大为美"的国人，自然会选择同价位中空间表现更优秀的产品，这一点毋庸置疑，因此速腾拥有脱颖而出的硬性实力。
第三， 速腾被大众定位于"德系高性能家轿"，既然沾了"性能"二字，速腾的动力表现自然不会弱，和朗逸不同，它的入门车型采用的是1.2T涡轮机而非入门款朗逸的1.5L，同时大众坚持了四缸的底线，不像吉利、通用一样，用三缸发动机来武装入门车型，这台1.2T 有缸内直喷技术加持，最大功率达到116马力，性能表现与卡罗拉的1.2T不相上下；同时速腾还有1.4T，最大功率150马力，性能强于卡罗拉混动。
传动系统是大众车系中常见的7DCT变速箱，论起双离合，还真是大众的最让人放心，比起国产双离合稳定太多。此外速腾的底盘悬架也值得被提一嘴，因为现款速腾采用四轮独悬，而非朗逸的板悬，在舒适性上有更好的表现。
第四、速腾和雷凌其实很像，因为雷凌是美版卡罗拉，而速腾则是美版捷达，都是血统纯正的全球车，在立意上其实速腾是比德原朗高贵一些的，而在整体的设计上，速腾也更偏向于迎合全球范围的审美观念，它更像小一号的迈腾，同时因为国产后，速腾的车长和轴距都有所增加，整车看起来比海外版更修长，线条的处理也更加和谐，套娃设计虽然是大众一贯的套路，但是设计师能把每款套娃脸的车做得有所差异，也确实不是一件简单的事情，所以在A级车里足够大气的速腾，不愧于自己的A级标杆的身份。
第五、速腾的内饰很讨人欢心，这主要是源于车内的大量软性包裹与烤漆面板，整体的做工、质感都比上一代车型有明显的提升，给人一种更加精致高级的感觉，全液晶的仪表盘在中低配车型可选装，和中控屏共同处在烤漆面板的包裹中，如同V型双联屏，而分区空调面板下还有不同颜色的灯源，让触摸屏幕显得五彩斑斓，极具科技感。除了前排座椅加热、8气囊、全景天窗、感应后备箱等配置外，还有后排座椅加热、大灯清洗、独立空调等配置，还可以选装丹拿音响，体现档次。
最后，速腾能成为爆款，可以说是天时、地利、人和缺一不可，除了本身产品力外，还赶上"金九银十"这一销售旺季，并且速腾本身有VW车标加持，完全是戳中消费者的痛点。虽然速腾看来并不如朗逸、宝来那么实惠，但是速腾整体的性价比在A级车中并不算差，可以说速腾一方面和朗逸、宝来有级别差异，本身就竞争不到一块，另一方面又"以大大小"，以A+级身份横击卡罗拉、轩逸，在这种种因素的影响之下，速腾才得以9月、10月连续两个月销量近4万台。
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