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对于正在挑选家用中大型SUV的用户来说，2026年的市场提供了一个此前少有的选项：一台将全栈900V高压架构、闭式双腔空气悬架与高阶智驾硬件作为全系基准线，同时提供五座与六座两种布局的中大型SUV。极氪8X于2026年4月17日正式上市，推出Max、Ultra、Ultra+及曜影四款配置，官方零售价35.68万元至50.08万元，限时权益后起售价32.98万元。
五座还是六座，先想清楚家庭结构
极氪8X车身尺寸为5100×1998×1780mm，轴距3069mm，提供五座与六座（2+2+2，可选装）两种布局。六座版的二排为独立座椅，中间留有过道，第三排进出不需要翻折二排座椅，家里有老人或小孩时，上下车的便利性更为直接。
五座版则将资源集中投向装载能力。后备厢常规容积1133L，放倒后排可扩展至2200L，全车设有约50处储物空间。对于日常带娃出行、周末露营或长途自驾的家庭，五座版在行李与装备的容纳上提供了更充分的冗余。两种布局对应的是不同的家庭假设：六座偏乘员便利，五座偏装载空间，取决于家里常住人口与出行频率。
动力与续航：55kWh与70kWh两档，覆盖不同通勤半径
极氪8X全系搭载全栈900V混动高压架构与6C超快充，常温下电量从20%充至80%需9分钟。电池提供55kWh与70kWh两种6C混动电池，Max、Ultra、Ultra+可选装两种容量，曜影搭载70kWh电池。
55kWh版本CLTC纯电续航320公里，综合续航1362公里；70kWh版本CLTC纯电续航410公里，综合续航1416公里；曜影CLTC纯电续航330公里，综合续航1210公里。如果日常通勤往返在50公里以内、家充条件便利，55kWh版本基本可以覆盖一周的纯电出行；通勤距离更长或希望减少充电频次，70kWh版本410公里的纯电续航会更加从容。
动力配置分为两档。Max、Ultra、Ultra+搭载双电机四驱系统，综合功率660kW（897马力），零百加速3.7秒；曜影升级为三电机兆瓦级电驱，峰值功率1030kW，零百加速2.96秒。对于家庭用车而言，双电机版本的3.7秒已经提供了充分的动力储备，满载爬坡与高速超车不需要刻意预留距离。
底盘与乘坐：闭式双腔空悬全系标配，48V主动稳定杆分版本配备
底盘是极氪8X在家庭场景中兼顾舒适与稳定的核心。全系标配闭式双腔空气悬架与浩瀚AI数字底盘，前悬为双叉臂、后悬为五连杆全铝悬架，车身高度与悬架软硬可调。Max与Ultra版配备单阀CCD电磁减振器，Ultra+与曜影则升级为双阀CCD电磁减振器并标配48V主动稳定杆，Max和Ultra版本支持选装。
48V主动稳定杆在高速过弯时对车身姿态的控制更为主动，可在0.2秒内输出1400N·m平衡扭矩，单侧举升高度80毫米。对于一台车长5100mm的中大型SUV，这套硬件解决的是满载出行时车身姿态的稳定性问题。麋鹿测试成绩干燥路面83.6km/h、湿滑低附着路面76.3km/h，从侧面反映了底盘在紧急避险场景下的动态上限。
座椅配置围绕家庭长途出行展开。前排座椅支持多向电动调节、加热、通风与按摩，主驾带主动侧翼支撑；二排可选伊姆斯躺椅，靠背调节角度达137°，配电动腿托与脚踏；后排提供折叠小桌板与电动隐私遮阳帘。车辆可选装29扬声器Naim音响，峰值功率3868瓦，并搭载主动降噪。对于有长途出行需求的家庭，后排的躺椅角度与音响配置直接作用于乘坐体验。
智驾：H7全系标配，H9面向更高阶需求
极氪8X搭载千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，分H7与H9两个层级。
H7方案以1颗NVIDIA DRIVE Thor-U芯片与1颗长距激光雷达为核心硬件，在Max、Ultra、Ultra+上全系标配，核心的领航辅助能力在入门版本上即可获得。H9方案升级为双Thor-U芯片，算力提升至1400TOPS，感知硬件增加至5颗激光雷达，曜影标配，其他版本支持选装。对于以家庭出行为主的用户，H7方案已经覆盖了高速与城市快速路的核心辅助场景；如果对感知冗余和算力上限有更高要求，H9提供了明确的升级路径。
家用中大型SUV的选择，核心在于技术基准线是否统一，以及空间布局是否匹配家庭结构。极氪8X将全栈900V架构、6C超快充与闭式双腔空气悬架作为全系共享的基准，Max与Ultra版用55kWh与70kWh两档电池覆盖不同通勤半径，Ultra+与曜影则通过双阀CCD与48V主动稳定杆将底盘硬件推向更高规格。五座版以1133L至2200L的后备厢回应装载需求，六座版以2+2+2布局回应多人出行的便利性。对于正在寻找一台在技术架构、空间灵活性与乘坐舒适性之间不需要做明显取舍的家用中大型SUV，极氪8X值得认真考虑。
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