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星途揽月即将搞大事!
近日,笔者从星途官方得知,9月16日,全新一代揽月将再战巅峰,联合中汽中心,在25米高差、45°陡坡、坡长50米的试验场地中,挑战国内首次峰顶翻滚测试。据了解,翻滚测试并非强制性要求,很少有车企主动“加试”,目前少有的翻滚测试也都在实验室中完成,并不能完全模拟真实翻滚事故场景,无法全方位考验车辆的安全性能。
将安全写入DNA的星途揽月,荣誉满身,曾获得TOP Safety双车碰撞测试近乎满分成绩、斩获C-NCAP五星碰撞安全认证……重磅升级的全新一代揽月,在安全领域的挑战也全面进阶,此次将在debuff叠满的试验场地中,进行国内首次峰顶翻滚测试。它能否以优秀表现顺利通过呢?我们结合测试工况和揽月产品力,做一个初步推测。
25米高差、45°陡坡、坡长50米,意味着什么?
此次翻滚测试独特之处在于,实景。是的,星途真的找了一个垂直高度25米、45°以上、全长50米的陡坡,来完成国内首次实景峰顶翻滚挑战。这意味着,全新一代揽月要从高于普通8层住宅楼高度的陡坡上,一路翻滚直下,途中至少经过8圈翻滚,车辆侧面、底部、顶部、正面以及其他部位,也就要遭受至少8次撞击。而且,由于陡坡垂直高度较高,强大的重力势能将转化为碰撞动能,直接作用于车身,进一步加重挑战难度。
如此严苛的测试条件,主要考验车辆的哪些性能?
首先,翻滚测试考验整车结构稳固性。经历高冲击力的数圈翻滚后,全新一代揽月能否做到以下几点,至关重要,诸如A柱、B柱等主要承载部件不弯折,车顶不塌陷,车门能正常打开,座椅不变形、不断裂,油箱不泄漏。唯有如此,真正遭遇意外时,全新一代揽月才能最大程度保障乘员的生存空间、逃生求援时间。
再回到那个问题,全新一代揽月能做到吗?我们从它的车身结构、用料、载荷传递路径来寻求论据。全新一代揽月采用笼式吸能太空舱,具备更加优秀的抗压能力。整车高强度钢占比高达85%,覆盖整个乘员舱和关键受力部位;同时,车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP),抗拉强度是普通钢材的4-5倍、高达1500MPa,相当于每平方厘米的车身,约能承受15吨的重量。
同时,全新一代揽月从“实战”出发,在研发阶段,通过CAE优化技术获得各条路径理论承载力,设计了多条环状载荷传递路径,如车头部位三层传力路径、高强度门环传递路径等,达到多工况综合性能最佳,遭遇侧面碰撞、翻滚碰撞时,将吸收、传递能量,实现车门完整不掉落、车身不入侵乘员舱,提供坚不可摧的乘员生存空间。
而且,全新一代揽月的车顶抗压系数SWR(峰值载荷与车重比)高达5.92,可承载约12吨重量(相当于一辆中型空载货车),远超中国保险汽车安全指数C-AISI的G级标准,为整车乘员带来更“顶”的安全防护。
另一方面,翻滚测试还着重考察车辆的约束系统。全新一代揽月必须能在翻滚开始后、碰撞能量传导到人体前的几十毫秒内,及时拉紧安全带、点爆整车10安全气囊,才能有效保护乘员安全。具体来看,全新一代揽月配备预紧式安全带,感知到冲击力和车辆动态变化,能够第一时间拉紧、将乘员牢牢固定在座椅上。
10安全气囊覆盖整车乘员,其中,2602mm超长安全气帘从第一排延伸到第三排,同级唯一的远端防护气囊,有效降低乘员之间的接触、碰撞伤害;第一排和第二排均配备的侧面气囊,也将减缓侧面冲击;还有膝部防护气囊,为驾驶员的腿部提供贴心守护。
可以看出,全新一代揽月并非只凭一腔勇气去挑战国内首次峰顶翻滚测试,而是基于对自身安全实力的自信,才设置了如此有难度的条件。
全新一代揽月凭什么“豪”无畏惧?
前面,我们结合此次翻滚测试的难点,对全新一代揽月的安全实力进行了一番解析。接下来,我们再回顾一下星途揽月积淀深厚的安全基因。
星途揽月凝结了奇瑞20余年造车心血和精华,诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室,在研发过程中,进行了累计100万小时以上的计算模拟,多达62次碰撞试验。并根据试验结果持续优化框架,强化关键接头,加固车身结构,最终造就同时满足Euro NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准的豪华品质,为用户打造更安全、更安心的家。
也因此,星途揽月一经上市,便在当年的几大权威安全测试中拔得头筹,以近乎满分成绩通过“全球首次挑战双车128公里相对速度对撞测试”,以优异的综合得分斩获“2021中国十佳车身大奖”,以92.4%的综合得分率获得中汽中心C-NCAP“五星”安全评级。
作为星途品牌乃至奇瑞集团的豪华旗舰SUV,全新一代揽月始终将安全置于首位,以五星级安全绘就德系豪华底色,在安全这个1的基础上,加码豪华感知度更强的舒适、科技、动力等功能,为用户打造安全的家、舒适的家、智慧的家,实现中国家庭豪华大七座SUV普及者的愿景。
星途揽月国内首次峰顶翻滚挑战于9月16日举行,届时不仅邀请业内权威人士到场见证,还将全网直播测试过程。最终的测试结果能否超越期待,我们拭目以待。
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