高效能+高性能,长城汽车柠檬混动DHT:混动,我们一样是专家-广东汽车网

实践是检验真理的唯一标准,长城汽车近日发布的柠檬混动DHT技术到底表现如何,在保定长城汽车徐水试车场开启的媒体试驾就有深度体现。在亲身体验过这项技术之后,我们对长城汽车长城汽车“柠檬混动DHT”由衷点赞。

整个试驾过程中,从燃油经济性、驾乘感受和NVH等诸多方面,我们可以清晰感受到柠檬混动DHT技术的优越性。在全面深度体验柠檬混动DHT的过程中,很难不被柠檬混动DHT的技术魅力吸引。

从本田i-MMD处于弱势的再加速能力来看,柠檬混动DHT的表现超出预期。在测试场的高环道路上行驶时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。这样的亮眼表现弥补了本田i-MMD混动系统的高速再加速场景下动力不足的短板。

不仅如此,柠檬混动DHT所带来的恰到好处的推背感,与大排量燃油车无异。试驾过程中,在从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,即发动机带动发电机发电,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应十分线性,并且此时发动机转速一直处于3000rpm左右的高效区间。

与此同时,柠檬混动DHT动力模式的切换过程极为平顺,毫无顿挫感。当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统的衔接密切。

可以说,与日系合资品牌混动技术相比,柠檬混动DHT不仅打破了技术垄断,更实现了超越。长城汽车副总裁傅小康表示,“以用户为中心”将不仅仅局限于汽车销售服务,而是将融入到汽车的全生命周期中。而柠檬混动DHT正是研发周期中“以用户为中心”理念的深刻体现。作为长城汽车在核心动力上的重大突破,柠檬混动DHT不仅通过强大的技术成果为中国品牌树立了全新标杆,更带给了用户更加丰富、多元、最优的选择。